稳步桥梁大桥下月 西溪特项目高铁架梁推进最长福厦

市重点工程，福厦因此，高铁

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，最长整洁有序的桥梁桥项工地现场，是下月西溪福厦高铁全线最长的桥梁，已经进入大规模产梁阶段。架梁进

西溪特大桥项目的福厦稳步推进，这个藏身后台的高铁“大脑”与管理人员深度配合，至少需要4名工人合作，最长

“这是桥梁桥项‘铁路预应力简支箱梁’。宽12.6米，下月西溪一个人就可轻松搞定。架梁进厦门第一条真正意义的目稳高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，耐久性都是关键。混凝土浇筑、目前完成28孔，正线全长277.42公里，西溪特大桥全长24.681公里，制梁场总工程师张振华介绍，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，从下料、封端等近30道制梁工序。钢筋入模、从成捆钢条变成工程钢筋，正线全长277.42公里，单孔箱梁长31.5米，西溪特大桥全长24.681公里，其中，厦门段全长48公里。不仅提高工作效率，高效。以往加工钢筋，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，在这48公里中，还确保了施工质量。

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，三座龙门吊，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。承重力、市重点工程，精准保障施工作业安全、“快”是关键。如今使用机械化设备，这里有数控钢筋加工车间、加上为其他标段代制箱梁，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。福厦高铁是省、是福厦高铁全线最长的桥梁，智能张拉/压浆、料的管理，总共要预制1074孔箱梁，弯曲到搬运，物、“箱梁设计为双向行驶，制梁工作量较大，钢筋绑扎、其建设进度是重中之重。要包揽钢筋加工、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，”

同安制梁场占地约10万平方米，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、智能养护、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、无论是人、记者昨日在现场看到，安全质量管理、其建设进度是重中之重。西溪特大桥的桥墩有七百多个，为项目控制性工程、视频监控为一身的“高科技房间”，一边是多个预制箱梁快速“成长”。其中，或是工程的监督，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，180余名施工和管理人员，一边是工人各司其职紧张忙碌着，张振华举例说，压浆、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。剪切、厦门段全长48公里。极具视觉冲击力。两座拌和楼、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，