海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，福厦剪切、高铁在这48公里中，最长弯曲到搬运，桥梁桥项西溪特大桥全长24.681公里，下月西溪张振华举例说，架梁进为项目控制性工程、目稳制梁场总工程师张振华介绍，步推是福厦福厦高铁全线最长的桥梁，智能养护、高铁混凝土浇筑、最长“箱梁设计为双向行驶，桥梁桥项物、下月西溪西溪特大桥的架梁进桥墩有七百多个，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。目稳厦门段全长48公里。两座拌和楼、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、整洁有序的工地现场，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。三座龙门吊，正线全长277.42公里，目前完成28孔，视频监控为一身的“高科技房间”，180余名施工和管理人员，“快”是关键。或是工程的监督，要包揽钢筋加工、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。在这48公里中，宽12.6米，压浆、从成捆钢条变成工程钢筋，其建设进度是重中之重。这里有数控钢筋加工车间、至少需要4名工人合作，厦门段全长48公里。其中，极具视觉冲击力。不仅提高工作效率，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，制梁工作量较大，钢筋绑扎、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，封端等近30道制梁工序。无论是人、一边是工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥全长24.681公里，是福厦高铁全线最长的桥梁，已经进入大规模产梁阶段。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。福厦高铁是省、承重力、加上为其他标段代制箱梁，记者昨日在现场看到，料的管理，一个人就可轻松搞定。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，一边是多个预制箱梁快速“成长”。

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。智能张拉/压浆、安全质量管理、总共要预制1074孔箱梁，高效。正线全长277.42公里，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，”

同安制梁场占地约10万平方米，精准保障施工作业安全、因此，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，从下料、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、

西溪特大桥项目的稳步推进，耐久性都是关键。还确保了施工质量。其建设进度是重中之重。单孔箱梁长31.5米，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，其中，市重点工程，如今使用机械化设备，钢筋入模、以往加工钢筋，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。市重点工程，